Olasz Nagydíj F1-es verseny, az Autodromo Nazionale Monza

Ezzel a rugalmassággal kell értékelned egy öblítőnaplót, mivel a másik terület ezután a gázkarral korlátozva van, amikor a sebesség 320 km/h-ra emelkedik. Mint minden pálya, amely motorverseny-tapasztalatot adott, a legújabb monzai dal is jelentős halálos áldozatokat követel. Ezen munkák mellett egy másik verzió is készült, amely a Pirelli Circuit része lett, egyszerűen az autó- és gumiabroncs-elemzés céljából, cuatro, 600 yardnyi idő, és az óramutató járásával megegyezően kell haladnod, mint az első számú versenyen. A lelátó egyenesét és a fő függőleges egyenest használta, amelyet a két Vedano-ív és az északkeleti kontúr köt össze (a nevében érzett vonal, de néhány másik sugárral eltávolítva a modern Grande-ívbe).

Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerték meg az Olasz Nagydíjat. A Ferrari csapata 2024-ben nyerte meg saját Nagydíját, a legújabb Charles Leclerc lesz. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy megtapasztalja az autók új, extrém látványát, ahogy 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új szigorú sikánba érkeznek.

A legújabb fekete nap 1933

A sikánjaik kulcsfontosságúak a körkifutáshoz, vagy a verseny előzéséhez. Az 1961-es Wolfgang von Way-i https://fogadas-sport.com/bet/analitic ütközés a legsúlyosabb, amely valaha Formula–1-es helyi bajnokságon történt. Egy másik szomorú esemény az osztrák pilóta, Jochen Rindt 1970-es halála volt (a szombati időmérőn). Rindt akkoriban a világbajnokságok élén állt, és nem kellett senkinek sem akadnia a következő versenyen, ő lett az egyetlen posztumusz világbajnok az új Formula–1-es cím hírnevével kapcsolatban.

Az F1 vezérigazgatójának tételei módosíthatják Emilia-Romagna jövőjét, és te is teheted az Olasz Nagydíjat

A 6-os és 8-as lelátókról a Variante del Rettifilo rajtsikánjára lehet rálátni, mivel a 9-es és 10-es lelátó szurkolói mindig hallani fogják, ahogy a járművezetők előzéseket hajtanak végre a Variante della Roggia sikánon. Nem meglepő, hogy egy Monzába tartó verseny után az egyik legveszélyesebb F1-es dal lesz. Az évek során az új menetrend 52 versenyző és 35 néző életét követelte. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra ösztönözte az új szervezőket, hogy fokozzák a biztonsági előírásokat, és ez 5770 méterre csökkentette az új távolságot.

Történelmileg Monza nemcsak egy versenyhelyszínt indított el, hanem funkciókat is, és az algoritmus első lépésének kultúráját is képviselte. A McLaren az év összes versenyét egyetlen szakaszig megszerezte, de miután Prost rendszerproblémák miatt visszalépett, csapattársa, Ayrton Senna az első rajtkockánál balesetet szenvedett, amikor még csak néhány kört kellett megtennie. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte meg első profi versenyét, miután bajba került BRM-es csapattársával, Graham Mountainnel, távol a pártfőnöke, Tony Rudd bánatára. Ludovico Scarfiotti a következő szezonokban a Ferrarihoz igazolt, és még ma is a nagy esemény megnyerésének történelmi olasz versenyzője. Az új, 1962-es Olasz Nagydíj visszatért a közúti pályára, hogy soha többé ne használják a Formula–1-ben. Annak ellenére, hogy megpróbálták a teljes versenysorozatot használni az új évben, az új betonpadlás nagyon kemény, és egyenlőtlen lesz az autók automatikus szétszedésével.

Számos nyertes

A dal elképesztő ára, például a tojás alakú terület, amely két ferde vonalnak tűnt, számos halálos balesethez vezetett. Az előző baleset 1928-ban történt, amely az új versenyző, Emilio Materassi és 27 néző halálát okozta. Úgy döntöttek, hogy a jövőben vizuális megoldásokat alkalmaznak, és számos mesterséges sikánt is kifeszítettek.

Stewart 1973-as győzelme azt jelentette, hogy bebiztosították harmadik, és akár utolsó világbajnoki címüket is, néhány évvel azután, hogy megszerezte első győzelmét Monzában. Hazai szurkolóinkat 1975-ben hatalmas őrület érte, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda megszerezte debütáló címét egy harmadik helyezéssel, csapattársa, Clay Regazzoni pedig az utolsó csatát vívta Fittipaldi előtt. Miután elegendő időt töltöttek a kezdőegyenesben, a pilótáknak le kellett lassítaniuk a Variante del Rettifilióhoz, ahol gyakran a kerékvágásban haladnak, hogy újrahangolják a gyorsulási tartományukat. Mivel a pilóták többsége új volt a legújabb 26 km-es pályán, sokan aggódtak az adataik biztonsága miatt. A Mille Miglia katasztrófája után voltak bizonyos problémák, amelyek 13 néző elvesztését okozták. Ez rengeteg adrenalint ad majd.” Az új, óramutató járásával ellentétes irányú pálya kétségtelenül gyors, és egyfajta régimódi hangulatot áraszt, mivel a versenyzők a legújabb skálára helyezték a legendás élek közé tartozó Acque Minerali és Piratella között.

• Az új, legmagasabb sebességű sávot feloldották, és a pálya nyomvonalát is módosították az új Vialone kontúrról a jövőre, ami már nem engedte a járműveket a főútra az új játszótérről, hanem egy sokkal hosszabb függőleges párhuzamos vonalat az előző oldalon.
• Az 1971-es vadonatúj verseny a valaha volt leggyorsabb F1-es csata ezen a szakaszon, ami a következő évre számos átalakulást eredményezett a pályán.
• A Ferrari folytatta a jó formát hazai pályán, sikeresen teljesített 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is.
• Peterson összetörte az autóját, amit használtak, és Andretti pótkocsiját is használták, ami talán nem volt kényelmes a frissen magas svédnek, szemben az új, apró westernnel.

Egy apró sikánt vezettek be az új boxutca-egyenes végén, majd egyet a Vialone-kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte meg az új versenyt, ezzel 25 másodperc alatt bebiztosítva a legújabb versenyzői címet. Az, hogy egy 3,6 kilométeres szakaszon tizenegy kanyarral kell haladni, olyan, ami bizalmat igényel, és le kell győzni a versenyzőket, miközben a kör nagy részét teljes gázzal teszik meg, köszönhetően a megfelelő hosszúságú egyeneseknek, és előnyt szerezhetnek.

A park új, feltörekvő tulajdonosa, a Federal War Veterans Relationship, gyorsan bekerült a programba, mivel az autóversenyzés kezdete jelentős nyilvánosságot biztosított az autógyártók számára. Az új SIAS-t (Activities and Improvement Automobiles Company) magánvállalkozásként alapították, Silvio Crespi szenátor elnökletével. A mögötte rejlik a pénzügyi részleg, amely most ugyan leromlott állapotba került, de a helyszín kultúrájának állandó mutatója marad a rajongók és az autósok jövőbeli generációi számára.

Az új F1 Olasz Nagydíj hírneve

A verseny a következő évben visszatért Monzába, és azóta is itt marad. Alain Prost győzött az 1981-es versenyen, és a versenyen kiszemelt John Watson hatalmas balesetet szenvedett a következő Lesmóban, bár a brit valójában nem sérült meg a McLarenjében. A kifutó részt az új Curva Grande-ba építették be, és Lesmóban is láthatjuk, mivel a pálya egészében véve modern. Az új verseny a Ferrari 300. rajtját ünnepli egy igazi versenyhangulatban, és messze a legtöbbet hozták ki az eseményből, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve pedig az 1-2. helyen végzett a Scuderia mögött.

Ez egyike annak a két nagydíjnak (plusz a brit), amelyek az F1 Globe Championship szezonjának részét képezték, mióta 1950-ben megrendezték. 2021-ben az olasz GP klasszikusok új trendjei következtek, amikor Daniel Ricciardo egyenesen a visszatérő McLarenből érkező versenyzőnek ütközött, hogy elérje a dobogó legfelső fokát, miközben csapattársa, Lando Norris átlépte a 2. rajtvonalat, ami a McLaren első ilyen esete volt a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini az új kockás zászlónál ütköztek, és az új pilótája autóját hátraszaltóba taszították, mielőtt visszaértek volna a kerekekhez.